ระบบแปลง LPG สำหรับรถยนต์น้ำมันเบนซิน | ค่าใช้จ่ายและความเข้ากันได้

เนื่องจากค่าเชื้อเพลิงยังคงมีอิทธิพลต่องบการทำงานของยานพาหนะ คนเป็นเจ้าของยานพาหนะและผู้ดำเนินการฟลีตจำนวนมากกำลังมองหาทางเลือกที่ใช้ได้จริงแทนแก๊สโซลินแบบดั้งเดิม ระบบแปลง LPG สำหรับรถยนต์สามารถให้วิธีการใช้ยานพาหนะที่ใช้แก๊สโซลินด้วย LPG ในขณะที่รักษาระบบแก๊สโซลินดั้งเดิมให้ใช้ได้

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกยานพาหนะที่เหมาะกับชุดแปลงเดียวกัน ประเภทเครื่องยนต์ จำนวนกระบอกสูบ ระบบฉีด ความเข้ากันได้ของ ECU คุณภาพการติดตั้ง และมาตรฐาน LPG ในท้องถิ่นมีความสำคัญทั้งหมด

สำหรับธุรกิจที่ซื้ออุปกรณ์แปลงในปริมาณมาก การเลือกผู้ผลิตชุดแปลง LPG ที่เหมาะสมมีความสำคัญเช่นกัน ผู้ສະໜອງที่เชื่อถือได้ควรนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง การสนับสนุนด้านเทคนิค และโซลูชันต่างๆ สำหรับแอปพลิเคชันเครื่องยนต์ต่างๆ

ระบบแปลง LPG คืออะไร?

ระบบแปลง LPG คือชุดส่วนประกอบที่ช่วยให้ยานพาหนะที่ใช้แก๊สโซลินสามารถใช้ liquefied petroleum gas (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) เป็นเชื้อเพลิงทางเลือก

ระบบแปลง LPG ทั่วไปอาจรวมถึง electronic control unit (ECU) ตัวปรับความดัน LPG รางฉีดเซ็นเซอร์สวิตช์เปลี่ยนแปลงสายสัญญาณตัวกรองวาล์วเติมวาล์วหลายทาง และท่อและอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้อง

ECU ของก๊าซสื่อสารกับระบบเครื่องยนต์ของยานพาหนะดั้งเดิมผ่าน OBD-II หรือ CAN Line ตรวจสอบสัญญาณฉีดเบนซิน ทําแบบการปรับตัวที่ระบบจัดการเครื่องยนต์ของยานพาหนะทํา และคำนวณปริมาณ LPG ที่ถูกต้องที่เทียบเท่ากับเบนซินในเวลาจริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์สามารถทำงานได้สมบูรณ์ด้วย LPG หลังจากสลับไปใช้โหมดก๊าซ

NGV-SC มีระบบก๊าซสำหรับทั้งระบบฉีดลำดับหลายจุด (Multi-point sequential injection) และเครื่องยนต์ฉีดแก๊สโซลินโดยตรง (Gasoline direct injection)

ระบบ Retrofit LPG ทำงานอย่างไรกับ เครื่องยนต์แก๊สโซลิน?

ระบบ Retrofit LPG แปลงเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สโซลินให้ทำงานด้วย liquefied petroleum gas (LPG) ในขณะที่รักษาระบบเชื้อเพลิงแก๊สโซลินดั้งเดิมไว้ ยานพาหนะสามารถสลับระหว่างโหมดแก๊สโซลินและ LPG ได้ด้วยมือหรืออัตโนมัติระหว่างการทำงาน

LPG เก็บไว้ในถังก๊าซเฉพาะที่ติดตั้งบนยานพาหนะ เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน ระบบมักใช้แก๊สโซลินสำหรับการเริ่มต้นเย็น เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ระบบจะสลับไปจ่าย LPG อัตโนมัติ

LPG ចេញពីถังและผ่านตัวลดความดัน ส่วนประกอบนี้ลดความดันสูงของ LPG และใช้ความร้อนจากของเย็นเครื่องยนต์เพื่อแปลง LPG เป็นเชื้อเพลิงก๊าซ ก๊าซที่ระเหยแล้วจะถูกส่งเข้าระบบนำอากาศเข้าเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ

ECU LPG ที่มืออาชีพจะตรวจสอบความเร็วเครื่องยนต์ ตำแหน่งทอร์โทรttle และสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนพร้อมกัน ปรับจ่ายเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำในเวลาจริงเพื่อรักษาอัตราอากาศ-เชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้เสถียรภายใต้เงื่อนไขการทำงานทั้งหมด

เมื่อ LPG หมด ระบบจะสลับกลับไปใช้โหมดแก๊สโซลินได้อย่างราบรื่นและอัตโนมัติโดยไม่หยุดทำงานหรือขัดข้องพลังงาน

เมื่อเปรียบเทียบกับการทำงานด้วยแก๊สโซลินบริสุทธิ์ ระบบ Retrofit LPG นี้ช่วยลดค่าเชื้อเพลิง ลดส่วนเก็บคาร์บอน และลดการปล่อยมลพิษจากไอเสีย ในขณะที่มีโครงสร้างง่าย ความปลอดภัยสูง และการทำงานที่เชื่อถือได้ เหมาะสำหรับรถยนต์พลเรือนและเชิงพาณิชย์ในการตกแต่ง

ถัดไป ระบบฉีด LPG ส่งก๊าซไปยังเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน ECU รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ และหากได้รับการสนับสนุน ECU ของยานพาหนะดั้งเดิมผ่านระบบ OBD

ระบบแปลง LPG มีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ค่าใช้จ่ายของระบบแปลง LPG ขึ้นอยู่กับประเภทยานพาหนะ รุ่นระบบ คุณภาพส่วนประกอบ และค่าบริการติดตั้งในท้องถิ่น

สำหรับรถยนต์ผู้โดยสารและรถเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก绝大部多数ที่ใช้แก๊สโซลิน ค่าใช้จ่ายในการแปลงทั้งหมดมีราคาที่สามารถ负担得起และนำมาซึ่งผลตอบแทนทางเศรษฐกิจในระยะยาวที่ชัดเจน

ค่าใช้จ่ายหลัก ได้แก่:

1. ชุดระบบแปลง LPG

2. ถัง LPG ที่ได้รับการรับรอง

3. การติดตั้งด้วยแรงงานมืออาชีพ

4. การสอบเทียบหลังติดตั้ง

5. การตรวจสอบความปลอดภัย

ชุดแปลงมาตรฐานคุณภาพสูงและการติดตั้งอย่างเป็นทางการให้ความปลอดภัยและเสถียรภาพในการทำงานในระยะยาว จัดการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเพิ่มเติมที่เกิดจากอุปกรณ์เสริมที่มีคุณภาพต่ำหรือการดัดแปลงที่ไม่มืออาชีพ แม้ว่าการแปลง LPG ต้องการการลงทุนเบื้องต้นครั้งเดียว แต่จะลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงรายวันอย่างมาก ลดรอบการกู้คืนค่าใช้จ่าย และนำมาซึ่งประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะยาวสำหรับรถส่วนตัวและรถเชิงพาณิชย์

การแปลง LPG มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะหรือไม่?

การแปลง LPG ที่มืออาชีพและสอบเทียบอย่างดีมีผลกระทบลบต่อประสิทธิภาพรวมของยานพาหนะน้อยมาก และแม้แต่อาจปรับปรุงเงื่อนไขการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาว ผู้เป็นเจ้าของยานพาหนะจำนวนมากกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียพลังงาน การเร่งความเร็วไม่ดีหรือความไม่เสถียรของเครื่องยนต์หลังจากตกแต่ง แต่ปัญหาเหล่านี้มักไม่เกิดขึ้นกับชุดมาตรฐานที่แท้จริงและการติดตั้งที่มืออาชีพ

ระบบแปลง LPG ที่ชาญฉลาดสมัยใหม่มาพร้อมกับระบบควบคุม closed-loop ของ ECU ที่แม่นยำและฟังก์ชันการสอบเทียบแบบปรับตัว OBD

ตัวอย่างเช่น ECU YZ24 ของ NGV-SC ได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ 3 และ 4 กระบอกสูบ และ ECU ซีรีส์ YZ48 สำหรับเครื่องยนต์ multi-point sequential injection (MPI) 3, 4, 6, 8 กระบอกสูบ

นอกจากนี้ ส่วนประกอบที่มีคุณสมบัติ เช่น รางฉีด ตัวปรับความดัน วาล์ว เซ็นเซอร์ และท่อ มีอิทธิพลต่อความเสถียรและความทนทานของเครื่องยนต์

มีค่าที่สังเกตว่า ชุดที่มีราคาต่ำและไม่มีคุณสมบัติ และการติดตั้งและปรับแต่งที่ไม่เป็นมาตรฐานเป็นสาเหตุหลักของประสิทธิภาพยานพาหนะที่ไม่ดี การแปลงอย่างเป็นทางการเป็นประจำและการบำรุงรักษาเป็นประจำโดยมืออาชีพสามารถรับประกันพลังงานยานพาหนะที่เสถียร การทำงานที่เชื่อถือได้ และประสิทธิภาพรวมที่ยอดเยี่ยมในขณะที่រីករាយในประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของเชื้อเพลิง LPG

ความเข้ากันได้ของระบบแปลง LPG: คุณควรตรวจสอบอะไร?

ความเข้ากันได้ของการแปลง LPG เป็นเบื้องต้นหลักของการดัดแปลงที่ปลอดภัย เสถียร และมีประสิทธิภาพในระยะยาว ไม่ใช่เครื่องยนต์แก๊สโซลินและสภาพยานพาหนะทั้งหมดที่เหมาะสำหรับการ Retrofit LPG

ก่อนซื้อระบบแปลง LPG สำหรับรถยนต์ ให้ตรวจสอบประเด็นต่อไปนี้

1. ประเภทเครื่องยนต์

ขั้นตอนแรกคือการระบุเทคโนโลยีฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์แก๊สโซลิน multi-point injection ที่สูบตามธรรมชาติ绝大部多数มีความเข้ากันได้สูงกับชุดแปลง LPG มาตรฐาน

สำหรับเครื่องยนต์ turbocharged เครื่องยนต์ direct-injection และเครื่องยนต์อัตราความกดดันสูง จำเป็นต้องใช้ระบบ LPG ที่อัปเกรดพิเศษที่มีความทนทานต่อความดันสูงและการสอบเทียบแบบปรับตัวที่แม่นยำ

เครื่องยนต์ multi-point injection และ gasoline direct-injection ต้องการโซลูชันการแปลงที่แตกต่างกัน NGV-SC จึงให้โซลูชันสำหรับทั้งแอปพลิเคชัน MPI และ GDI

2.การจับคู่ ECU 

ความเข้ากันได้ OBD

ECU ของ LPG จำเป็นต้องเข้ากันได้อย่างเต็มที่กับโปรโตคอล OBD ของยานพาหนะดั้งเดิม สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน และตรรกะฉีดเชื้อเพลิง

กระบอกสูบ

จำเป็นต้องมีการจับคู่ ECU LPG กับจำนวนกระบอกสูบต่างๆ รางฉีด ฯลฯ ระบบ LPG YZ24 สำหรับเครื่องยนต์ 3 และ 4 กระบอกสูบ ในขณะที่ระบบ YZ48 สำหรับเครื่องยนต์ 3, 4, 6, 8 กระบอกสูบ

3. พื้นที่ในตัวรถ

ถัง LPG ต้องการพื้นที่ติดตั้งคงที่ในที่เก็บสิ่งของหรือตำแหน่งยางผ备胎

ผู้ใช้ต้องตรวจสอบว่าเลย์เอาต์ภายในของยานพาหนะตรงกับมาตรฐานการติดตั้งหรือไม่ โดยให้แน่ใจว่ามีระยะห่างปลอดภัยเพียงพอจากแหล่งความร้อนและส่วนประกอบกล

4. ตรวจสอบความเข้ากันได้ของอุปกรณ์เสริม

ส่วนประกอบสำคัญ ได้แก่ ตัวลดความดัน ตัวฉีด และสาย